1372 adet konut teslim eden TOKİ, 324 adet yoksul vatandaşlarımız için yaptığı konutun yapım çalışmalarını sürdürüyor.

Son bir haftadır Türkiye genelinde etkili olan aşırı soğuklar ve kar yağışı, sanal marketlere yaradı. Yoğun kar yağışı sebebiyle sokağa çıkmakta zorlanan vatandaşlar, mutfak alışverişini sanal ortama taşıdı.

Türkiye genelinden 40 adet market zincirinin bir araya gelerek kurduğu www.tummarketler.com adlı ortak alışveriş portalına gelen siparişler, kar yağışıyla birlikte yüzde 150 oranında artış gösterdi. Proje sorumlusu Sebahattin Gündoğdu, kar yağışıyla birlikte özellikle gıda siparişlerinde yüzde 60 artış olduğunu belirterek, “Özellikle İstanbul’da sanal ortamdan veya call center aracılığıyla aşırı bir talep aldık.

Kar yolları kapatınca markete gitmekten çekinen vatandaş, alışverişini kapıya istedi. Normal zamanlarda ortalama günde 500 sipariş gelirken, kar yağışıyla birlikte günde bin 500 ile 2.000 civarında sipariş almaya başladık. Özellikle elektrikli ısıtıcı, temel gıda maddeleri, temizlik malzemeleri, kar zinciri, eldiven ve kaşkol gibi ürünlere yoğun talep oldu. Talebi karşılamak için üye marketler servis personeli ve stok artışına gitti.” dedi.

Özellikle İstanbul’da bir haftadır aralıksız yağan kar yağışı nedeniyle vatandaşların sokağa ve araçları ile trafiğe çıkmakta zorlandığına işaret eden Gündoğdu, bu sebeple vatandaşların günlük yaşamdaki ihtiyaçlarını karşılamak üzere sanal alışverişe ağırlık verdiğini kaydetti.

Kar yağışı nedeniyle önceki günlerle karşılaştırıldığında internet üzerinden verilen sipariş sayısında yüzde 150 oranında bir artış yaşandığını vurgulayan Gündoğdu, sanal mağazadaki fiyatların, üye marketlerin raf fiyatları ile birebir aynı olmaları dolayısıyla insanların internetten siparişi tercih ettiğini söyledi.

Gündoğdu, bir haftalık kar yağışı süresince gıda ürünlerine yüzde 60, temizlik ürünlerine yüzde 20 ve elektrikli ısıtıcı, eldiven, bot gibi kışlık ürünlerde de yüzde 20 oranında sipariş artışı yaşandığını kaydetti.

Perakende sektöründe artan rekabete karşı yerel marketlerin sanal ortamda bir araya geldiğini ifade eden Sebahattin Gündoğdu, şunları söyledi: “İlk başta 12 marketle yola çıkan projemiz kısa sürede 40 markete ulaştı. Marmara Bölgesi merkezli başlayan proje yakın zamanda Anadolu’ya açılarak, tüm yerel marketleri sanal alışveriş çatısı altında toplamayı hedefliyor. Zincir mağazalarla birlikte şu anda 150 mağaza sayısına ulaştık.”

Zaman

Ercan Baysal’ın haberi

Yatırım gerektirmeyen gayrimenkullerde ise bu süre 20 yılı geçemeyecek. Yeni tebliğin gerekçesinde sürenin uzunluğu ve Hazine’ye dönüşünün geç olması gösteriliyor.

Hak sahibine taşınmaz mal üzerinde kullanma ve yararlanma yetkisi olarak bilinen irtifaktaki değişikliği öngören tebliğ yürürlüğe girdi. Bu düzenleme ile yeni verilecek irtifak hakları daha kısa sürede el değiştirecek. El değiştirmede arazi üzerinde yapılan gayrimenkullerden de kira geliri tahsilatı yapılacağı için Hazine’nin daha çok gelir elde etmesi öngörülüyor. Hazine taşınmazlarının ekonomiye kazandırılması için çalışan Maliye Bakanlığı’nın verilerine göre son yedi yıllık dönemde irtifak hakkı tesisi suretiyle enerji, turizm, sosyal ve diğer (iskele, dolgu alanı vb.) yatırımlar için 178 milyon metrekare yüzölçümlü, 186,6 milyon TL değerinde 2 bin 254 taşınmaza kullanma izni ve ön izin verildi.

Maliye Bakanlığı, Hazine taşınmazları üzerinde ön izin ve kullanma izni verilmesi ile irtifak hakkı tesis edilmesiyle ilgili işlemlerin usul ve esaslarını yeniden düzenledi. Resmî Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Milli Emlak Genel Tebliği’ne göre, Hazine taşınmazları üzerinde verilecek kullanma izni ve tesis edilecek irtifak haklarında bedel tespiti, oluşturulan komisyonca ilgili mevzuatta yer alan bedel tespit ve takdirine ilişkin hükümlere göre yapılacak. İlgili kanunlarda süre belirtilenler hariç Hazine taşınmazları üzerinde kullanma izni ve irtifak hakkı süresi en fazla 30 yıl olarak uygulanacak. Ancak daha önce kullanma izni verilen veya irtifak hakkı tesis edilen taşınmazlarla proje bütünlüğü taşıyan taşınmazlar üzerinde daha önce verilen kullanma izni veya tesis edilen irtifak hakkının kalan süresi kadar kullanma izni verilecek veya irtifak hakkı tesis edilecek.

İrtifak tapuya tescil ediliyor

Kamuoyunda kiralama olarak bilinen irtifak hakkı, taşınmazı alana normal kiralamadan farklı olarak önemli haklar getiriyor. İrtifak hakkının doğması için hakkın tapuya tescil edilmesi gerekirken, kira ise yazılı sözleşme yapılması ile oluşuyor. Kiraya verilecek taşınmazların kira süresi on yıl. İrtifak hakkının sona ermesiyle birlikte taşınmaz üzerindeki yapılarla birlikte Hazine’ye geçer. Kirada ise böyle bir durum söz konusu değil. İrtifak hakkında öncelikle plan ve proje yapılması için ön izin verilir, kirada ise ön izin söz konusu değildir. İrtifak hakkı tesis edilen taşınmaz üzerinde projeye dayalı sabit tesis inşa edilir, kirada ise taşınmaz üzerinde sabit tesis yapımı mümkün olmamakla birlikte prefabrik veya taşınır yapılar yapılabilir. İrtifak hakkında yatırım şartı bulunuyor. İrtifak proje ile veriliyor. Tapuya tescil ediliyor.

ZAMAN

Türkiye Odalar ve Borsalar BirliğiHisarcıklıoğlu, Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) tarafından düzenlenen Kore-Türkiye CEO Toplantısı’nda, Kore ve Türkiye arasındaki yakınlığın ekonomik yakınlığa dönüşmediğini dile getirerek, Güney Kore Cumhurbaşkanı Lee Myung-bak’ın ziyaretiyle, iki ülke arasında ekonomik ilişkileri en üst düzeye çıkacak anlaşmaları imzalamayı umduklarını ifade etti.

Hisarcıklıoğlu, iki ülkenin enerji, inşaat, savunma sanayi ve tarımda işbirliği alanları bulunduğuna değindi.

Türkiye ile Güney Kore arasında Serbest Ticaret Anlaşması (STA) olmadığı için haksız bir durum oluştuğunu belirten Hisarcıklıoğlu, ”Karşılıklı ekonomik ilişkileri geliştirmek istiyoruz. STA müzakerelerinin bir an önce tamamlanıp bitmesini istiyoruz” dedi.

Ortaklıklarda zorluklar yaşandığına değinen Hisarcıklıoğlu, ”Bizde ortak demek kardeş demek. Ortaklıkları kardeşliğe dönüştürmek lazım. Birbirimizle kazancı paylaşıyor olmamız lazım” diye konuştu.

Hisarcıklıoğlu, Türkiye iş dünyasının, dünya markalarını satın alarak, dünya ekonomisine katkı sağladığını kaydederek, Godiva’nın Güney Kore’ye girmeye karar verdiğini bildirdi.

Bütün işkollarında işbirliği yapmak istediklerini ifade eden Hisarcıklıoğlu, ”Özellikle Ortadoğu’da Orta Asya’da Koreli firmalarla işbirliği yapabiliriz” dedi.

-”Hyundai olarak yeni teşvik sistemini bekliyoruz”-

Toplantıda söz alan Hyundai Motor Company Başkanı Jin Haeng Chung, Türkiye’de otomotiv sanayisinin büyümesi için gayret içinde olduklarını bildirdi.

DEİK Türk-Kore İş Konseyi Başkanı ve Kibar Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Ali Kibar da, ”Hyundai Assan olarak önümüzdeki dönemde yeni yatırımları devreye almak için yeni yatırım teşvik sistemini bekliyoruz” dedi.

-Godiva, Kore’ye 3 mağazayla giriyor-

Yıldız Holding Gıda Dondurulmuş Ürünler ve Kişisel Bakım Grup Başkanı Zeki Sözen de, gazetecilerin sorularını yanıtlarken, Godiva’nın Çin’de ve Japonya’da çok yaygın olduğunu kaydederek, ”Şimdi Kore’ye giriyor. İlk başta 3 mağazayla açılacak ama hızla çoğalacak mağazalar. O bölgede büyüyoruz ama ülkelere tek tek giriyoruz” dedi.

Dünya Bankası Başkanı Robert Zoellick, Almanya’nın, İtalya ve İspanya’ya krizden çıkmanın yolunu göstererek 2012 yılında Avrupa’nın lideri olabileceğini ya da tökezleyeceğini ve kıtanın hiddetini üzerine çekebileceğini söyledi.

Zoellick, 48. Münih Güvenlik Konferansı’nda Almanya’nın Avrupa ve dünyadaki rolüne ilişkin panelde yaptığı konuşmada, ”2012 yılı Almanya’nın Avrupa’nın lideri olacağı ya da sendeleyeceği ve Avrupa’nın öfkesine maruz kalacağı bir yıl olabilir. Bu yılın sonunda Almanya sadece tasarruf tedbirleriyle özdeştirilirse ve anahtar ülkeler ekonomik icraatlara siyasi desteği sürdüremezse, o zaman Almanya hiddetin hedefi haline gelebilir” dedi.

Liderliğin, mali disiplin ve yapısal reformları uygulayacak olurlarsa özellikle İtalya ve İspanya gibi kritik öneme sahip ülkelere destek ve teşvik tedbirleri sunmanın yolunu belirlemeyi gerektireceğini belirten Zoellick, ”Parayı çarçur edin demiyorum. Eğer gerekli icraatları yaparlarsa destek alacaklarını peşinen açıklığa kavuşturmanızı söylüyorum” diye konuştu.

Avro Bölgesi bankalarına büyük miktarda kredi sağlayan Avrupa Merkez Bankasının (ECB) ”vakit kazandığını” ifade eden Zoellick, Avrupa Birliği (AB) zirvesinde AB üyesi 25 ülkenin, bütçe disiplinini güçlendirecek yeni hükümetlerarası anlaşmayı imzalamayı kabul etmesini ”iyi bir adım” olarak değerlendirdi.

Büyüme olmazsa rekabet edebilirliği yeniden kazanmak için mali disiplini sağlamanın ve yapısal reformları yapmanın epey zor olduğuna dikkati çeken Zoellick, ”bu yüzden ek destek vermek için bazı imkanlara ihtiyaç olacağını” sözlerine ekledi.

ayrıntılar gelecek

Dünyada çikolata ve şekerleme sektöründe faaliyet gösteren şirketleri ciro, çalışan ve üretim tesisi sayısı bazında değerlendiren uluslararası Candy Industry Dergisi, her yıl yayımladığı Küresel Top 100 listesini açıkladı.

2011 listesinde 54 tesis ve 24 bin 400 çalışanı bulunan Yıldız Holding, çikolata-şekerleme kategorilerinden elde ettiği 2 milyar 96 milyon dolarlık cirosuyla dünyada bu alanda faaliyet gösteren 10′uncu büyük şirket oldu.

223 tesisi, 127 bin çalışanı bulunan Kraft 19.9 milyar dolarlık cirosuyla birinci olurken, Mars 16.2 milyar dolarla listede ikinci sırada kendine yer buldu.

YATIRIMLARIN MEYVESİ ALINDI

Holdingin devler liginde üst sıralara çıkmasında yatırımları etkili oldu. 2010′da sakız ve şekerleme alanında Danimarkalı Gumlink ile kurduğu CCC şirketi 2011′de meyvelerini vermeye başladı. 85 milyon euro yatırımla kurulan CCC’nin, İstanbul ve Çorlu’daki fabrikalarında toplam 65 bin metrekare kapalı alanda sakız ve şeker üretimi yapılıyor.

ATIŞTIRMALIK GRUBU TEK ÇATI ALTINDA

Yıldız Holding geçen yılda tüm atıştırmalık faaliyetlerini “Ülker” çatısı altında toplanmıştı. Ülker’in rekabet gücünü geleceğe taşımak amacıyla 2010′da başlatılan çalışma kapsamında bisküvi-çikolata- kek kategorisini tek elden temsil edecek yeni bir yapı oluşturuldu.

Şirketin iştirakleri arasında yer alan İdeal Gıda, Fresh Cake, Birlik, AGS üretim şirketleri ve Atlas satış şirketi Ülker Bisküvi ile; benzer şekilde Atlantik satış şirketi de Ülker Çikolata ile birleştirildi. Sonrasında Ülker Çikolata şirketinin hisseleri Ülker Bisküvi tarafından satın alındı ve “Ülker” tüm atıştırmalık grubunun faaliyetlerinden sorumlu şirket oldu.

Kamil Elibol’un haberi

Maliye Bakanlığı’nın 1 milyar 592 milyon lira talep edilmesine karşın emniyete 2012 bütçesinde 952 milyon 839 bin lira ödenek tahsis etmesi ciddi akaryakıt sıkıntısına neden oldu.

BAKAN EK ÖDENEK İSTEDİ

İçişleri Bakanı İdris Naim Şahin, Maliye Bakanı Mehmet Şimşek’ten 200 milyon lira ek ödenek istedi. Birçok şehrin emniyetmüdürü, İçişleri Bakanlığı’na yazı göndererek güvenlik hizmetlerinin “durma” noktasına geldiğini söyledi.

RESMİ YAZI GÖNDERDİ

Akaryakıt ödeneğinin azaltılmasına en büyük tepkiyi İstanbul Emniyet Müdürü Hüseyin Çapkın verdi. Bakanlığa resmi yazı gönderen Çapkın, İstanbul Emniyeti’nin bir aylık akaryakıt giderinin 5 milyon 760 bin lira olduğunu kaydederek, “Mevcut ödenek sadece ilimizin ocak ayı akaryakıt giderini dahi karşılamamaktadır” değerlendirmesinde bulundu.

Çapkın, dünyanın sayılı metropollerinden biri olan İstanbul’un tarihi ve turistik konumu ile, NATO, IMF, İSEDAK vb. uluslararası toplantı/organizasyonlara ev sahipliği yapması, son yıllarda finans merkezi olması gibi özellikleriyle ön plana çıkarak ülkemizin “vitrini” haline geldiğine dikkat çekti.

Sadece 4 aylık ihtiyacı karşılar

2011 yılı için gönderilen 62 milyon 748 bin liralık ödeneğin tamamının akaryakıt, elektrik, su, yakacak ve kırtasiye gideri olarak harcandığını vurgulayan Çapkın şunları söyledi:

ARAÇLAR BOŞA ÇIKAR

“15-31 Aralık 2011 tarihleri arasındaki akaryakıt tüketimi için 2 milyon 880 bin lira borcumuz bulunuyor. 2012’de akaryakıt harcamalarımız için en az 69 milyon lira ödenek gerekiyor.

Aksi takdirde sürekli ring halinde bulunan önleyici hizmetler, güven timleri ve diğer ekip hizmetlerini sürdüren yaklaşık 5 bin araçla yürütülen asayiş ve trafik hizmetlerinde aksamalar olabilir.

2011’de gerçekleşen harcamalar dikkate alındığında, planlanan ödenek miktarı ilimizin 4 aylık ihtiyacını ancak karşılayabilecektir.”

Perihan Çakıroğlu’nun haberi

Ulaştırma ,Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, Bakanlığın bünyesinde 3 binden fazla proje bulunduğunu aktardı. Yıldırım, projelerin kendisini yormadığını söylerken mevzuttan şikayet etti. Nisan ayında 3 büyük proje için düğmeye basacaklarını ifade eden Yıldırım, bunları Galataport, İstanbul’a 3’üncü köprü ile Haydarpaşa ve Sirkeci garları olarak sıralıyor.

Bürokrasi yoruyor

En yeni projeler nelerdir? Bu projelerden hangisi sizi en çok yoruyor?

3 binden fazlaprojesi olan bi rbakanlıkta her projenin zor ve keyifli tarafı var. Projeler bizi yormaz, insanlar ve bürokrasi yoruyor. Taraftar olanlar var, karşı olanlar var. Birtakım mevzuattan kaynaklanan zaman kayıpları var.

Galataport projesi hangi aşamada?

Projenin sorumlusu Özelleştirme İdaresi. Türkiye Denizcilik İşletmeleri, denizcilikle ilgili taraf olduğu için bizde projeye vakıfız.

Galataport, İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Tarihi ve Kültür Varlıklarını Koruma Kurulu, Özelleştirme İdaresi, Türkiye Denizcilik İşletmeleri ve bakanlığımız arasında koordinasyonla gerçekleştirilen bir proje.Aşağı yukarı4yıldanberi bunun koruma kurullarıyla, belediye ile imar çalışmaları yapılıyor. Bu yıl içinde zannediyorum nisan gibi ihale edilebilecek durumagelecek.

Bu kez işi sıkı tuttuğunuz belli oluyor. Bir aksilik çıkmaz değilmi?

Bu sefer herhangi bir olumsuzluk yaşanacağını düşünmüyoruz. Çünkü ilgili kurullar ve taraflar, enine boyuna herkes inceledi, görüşünü verdi. Bir ortak uzlaşma sağlandı.Ondan sonra ihaleye çıkarılacak. İstekli firmalar projelerini sunacaklar.

Onların içerisindeenuygunu seçilecek ve güzel bir şekilde düzenlenecek. Ağırlıklı olarak kruvazör tipi gemiler yanaşacak. Arka planında da çeşitli konaklama, alışveriş vs. kültürel faaliyetlerin de yapılabileceği bir alana, aslındabir yaşammerkezine dönüştürülüyor. Tamamı 102 dönüm

Projenin kapsadığı bölgenin tam tanımını sizden alabilir miyim?

Karaköy’deki Denizcilik İşletmesi binasından Deniz Ticaret Odası binasına kadar bin metre uzunluğu olan derinliği de takribi 100 metrenin üzerinde, bazı yerlerde bunun biraz altında, bazı yerlerde de biraz üzerinde bir bant. Toplam alan 102 dönüm civarında.

Kaç kruvazör gemisi yanaşabilecek?

 İki veya 3 kruz gemisi yanaşabilecek. Turistlerin dışında halka açık bir bölge de olacak. Yaşam merkezi olsun diye alanın bir kısmını gümrüklü bölgenin dışında tutuyorlar.

Nisan bir yoğun ay olacak.Başka neler var bu ay içinde?

3’üncü köprünün teklifini alacağız. Galataport ihalesi olacak,Haydarpaşa ve Sirkeci bölgeleri için yarışma açılacak.

Yatırım cazip hale getirilmeli

Bu kriz ortamında yatırımlar beklenen ilgiyi görebilir mi?

Bunun için projenin kriterlerini iyi koymaklazım. Yatırım bulunur, yatırımcı bulunur, tekşartı var bunun. Yatırımı cazip hale getirmeniz lazım. Bir sosyal sorumlulukprojesi gibi deyapabilirsiniz ama yatırımcı parayatırdığı işin geri dönüşünün olmasını ister.

Buraya önemli miktarda yatırım yapacakdiyelim, 10 sene maliyeti tutuyorsa ki bir 10 senedegeriyedönüşü olmalı ki bu işe girsin. Yani iş karlılık oranı, yatırım dönüş katsayısı uygun olması lazım. Onu da proje belirler.

3’üncü köprüde kimseye rant yok

Üçüncü köprü meselesinde anlaşılmayan bir şey var.Deniliyor ki, köprüyü devlet yapacak, yollar da ‘yap-işlet-devret’ yöntemiyle özel sektöre yaptırılacak.Öyleyse, önceki 6 milyar dolarlık projeye göre neler değişti?

Önceki projede köprü ve bütün anayollar ve tali yolların yapılmasına yap-işlet-devret’le çıkılmıştı. Ve 6 milyar dolar civarındaydı. Bunda ise fiyatı yarıya düşürdük. Ucuzlamadı aslında projeyi ikiye böldük.

Birinci kısmı ‘köprü’ ve artı köprünün sağında solunda Avrupa ve Anadolu yakasında toplam yaklaşık 40-45’er kilometrelik toplamda da 90 kilometrelik yol. Çünkü, köprüyü yapınca tek başına bir anlam ifade etmez. Köprüden sonraki ilk çıkışlara kadar da buna dahil ettik ve bunu ‘yap-işlet-devret’le çıkacağız. Devamı nasıl olacak? Zaten bizim çalışmalarımız var, yol çalışmaları. Onu biraz değiştireceğiz, 2 x 2 iki gidiş ikide geliş çarpı 3 yapacağız. Ve mevcut yolları yapacağız.

3-3.5 yılda yapılır

 Bu yeni yöntemle daha kârlı çıkacakmıyız?

Gayet tabii ki kârlı çıkacağız.Neticede biraz daha ucuza gelebilir ama daha çokmaliyetten önce köprünün bir an önce yapılmasını sağlamış olacağız. Yani, projenin hacmini küçülttüğünüz zaman yapımı daha kolaylaşıyor, fırsatları çoğalıyor. İhale ve inşaat süresi daha da kolaylaşıyor.O yüzden projenin gerçekleştirilebilirliği artıyor. Süre, gelecek tekliflere bağlı.Ortada sistem aynı, yaklaşık bedeli belli, inşaat süresi 3-3.5 yılda yapılabileceğini düşünüyoruz.

Arazinin yüzde 85’i kamuya ait

Üçüncü köprü için biliyorsunuz çok iddialar var. Söylendiği gibi köprü, çok büyük bir rant yaratıyor mu?

Neden yaratsın ki. Seçilen bölgedeki güzergah üzerinde bulunan arazilerin yüzde 85’i kamuya ait. İstimlak sadece yüzde 15 olacak. Ormana ait ve ormanlık alanın en az olduğu yerlerle başka kurumların, askeriyenin kullandığı yerler. Bunlara biz para verecek değiliz ki. Oralarda direkt tahsislerini kaldıracağız ve kullanacağız. O zaman rant nereden olacak?

Kamyon ve TIR’ların köprülerden geçiş oranının yüzde 2 civarında olduğu söyleniyor. Öyleyse yeni köprü trafiği nasıl rahatlatacak?

Bu tartışmalarmasa başı. Onun için bitmez. Uygulamadan gelen insanların bakışıyla, teorik bakanların bakışı başkadır. Hiçbir zaman birbirine uymaz. Şimdi, mevcut köprülerde gittikçe trafik artıyor. Kapasite üstü çalışıyor. Hiçbir şey olmazsa, bu köprülerin bir ömrü var. Bu köprülerin bir şekilde bakımları olacak, beklenmedik şeyler olabilir Allah göstermesin.

Tedbir ve bir yedeklemeniz var mı?

Yani, yeni köprüyü sadece tedbir ve yedekleme görevi için mi yapacaksınız? Hayır tabii ki. Böyle bir görevi var ama asıl görevi transit trafiği tamamen büyük araçları buraya kaydıracağız. Birinci köprüden geçmiyor çünkü yasak ama ikinci köprüden geçen araçların yüzde 30-35’i otobüs ve kamyon. Tamamen büyük araç yani. Büyük araç dediğiniz asgari 5 tane küçük araçtır. Yani, çarptığınız zaman 250 bin oluyor. Bunun da yüzde 30’u 60-62 bin ediyor. Beşle çarpın, kafadan 180 bin trafik. Yani otomobil eşdeğeri olarak söylüyorum.

4.köprü olacak mı?

İstanbul için köprü yapımının sonu neresi? Mesela, 4’üncü köprü düşünülüyor mu?

Şimdiden 4’üncü köprü lazımdır demek çok doğru bir şey olmaz. Spekülasyon olur. Kafadan atmakla iş olmaz. Önümüzde 3’üncüsü var. Şimdi şapladığımızı bir boyayalım da ondan sonra da sonucu görelim. Ne ihtiyaç varsa da ona göre hareket edelim.

Haydarpaşa ve Sirkeci için yarışma

Neden Haydarpaşa ve Sirkeci garlarını aynen korumak yerine başka bir dönüşe gerek duyuyorsunuz?

Haydarpaşa Garı olduğu gibi yerinde duruyor. Olan şu: Marmaray yapılınca zaten Ankara-İstanbul hattından gelen tren ne yapıyor? Sögütlü Çeşme’den yerin altına giriyor, denizin altından geçerek, Yedikule’den çıkıyor. 15 bin kilometre denizin altına yani yerin altına geçiyor. Dolayısıyla Haydarpaşa gelip, orada kesecek halimiz yok. Niye o zaman Marmaray’ı yapıyoruz? Haydarpaşa’da gar vardı. Tren oraya kadar geliyordu, insanlar inip vapurla karşıya geçiyordu. Şimdi bu taşıma sistemi değişti. Trenle gelecek Marmaray’ı kullanacak, Naturist var ya oradan istasyona girecek, Kartal-Kadıköy hattıyla gelen de oradan geçecek.

STK’ları dinlediler

1. Dünya Savaşı sırasında yaptırılan Haydarpaşa ile Sirkeci garlarına gerek kalmıyor. Bu yüzden başka bir konsept hazırlanıyor öylemi?

O bölgeler başka şekilde değerlendirilecek. Haydarpaşa’da mesela 1 milyon metrekarelik yer var. Bir koruma ve imar planı yapıldı. STK’lar, “Bakmadan yapıyorsunuz” diyorlardı. Nihayet onayladılar. Onayladıkları plan da İstanbul Büyükşehir BelediyeMeclisi’nden geçti. Aynı şekilde o planlara göre yarışmayla değerlendirilecek. Bu kadar basit aslında.

Yarışma ne zaman yapılacak?

 O da herhalde nisan veya mayıs aylarında olur.

İhale yasakları, Resmi Gazete’nin bugünkü sayısında yayımlandı.

Buna göre, Enerji ve Tabii Kaynaklar Bakanlığı/Elektrik Üretim AŞ Genel Müdürlüğü, Eskişehir Ticaret Odasına kayıtlı Eskişehir Demir Çelik Makine Sanayi ve Ticaret Limited Şirketine 6 ay süre ile ihale yasağı getirdi.

İçişleri Bakanlığı, Safranbolu Ticaret ve Sanayi Odasına kayıtlı Yusuf Pehlevan-Gelişim İnşaat Enerji Taahhüt’ü, Ula/575′e kayıtlı Akyaka Belediyesi İktisadi İşletmesini, Diyarbakır Ticaret ve Sanayi Odasına kayıtlı Çaçan Turizm Tekstil Gıda Akaryakıt Ayakkabıcılık Sanayi Ticaret Limited Şirketini, Elazığ Ticaret ve Sanayi Odasına kayıtlı Tuğnur İnşaat Taahhüt Sanayi ve Ticaret Limited Şirketini 1 yıl süre ile ihalelere katılmaktan men etti.

İçişleri Bakanlığı Mahalli İdareler Genel Müdürlüğü, Diyarbakır Ticaret ve Sanayi Odasına kayıtlı Sabri Altıntaş’a (Altıntaş İnşaat) 1 yıl süre ile ihale yasağı getirdi.

Sağlık Bakanlığı (Strateji Geliştirme Başkanlığı), İstanbul Ticaret Odasına kayıtlı ERSA Medikal ve Sağlık Hizmetleri Sanayi ve Dış Ticaret Limited Şirketine, Ankara Ticaret Odasına kayıtlı MSÜ Sağlık Hizmetleri ve Ticaret Anonim Şirketi ile Ankara Ticaret Odasına kayıtlı Muharrem Olçay–Olcay Tıbbi Ürünler’e, İstanbul Ticaret Odasına kayıtlı Akışoğlu Medikal Gıda Sanayi ve Ticaret Limited Şirketine 6 ay süre ile, Tekirdağ Ticaret ve Sanayi Odasına kayıtlı Kuyucuk Yoğurdu Yılmaz Gıda Sanayi Ticaret Limited Şirketine, İstanbul Ticaret Odasına kayıtlı TBI Dış Ticaret Limited Şirketine, Edirne Ticaret ve Sanayi Odasına kayıtlı Doğan Tıp – Raif Çorbalı’ya, Mersin Ticaret ve Sanayi Odasına kayıtlı İGİT İnşaat Temizlik Otomotiv Turizm Nakliye Gıda Sanayi ve Ticaret Limited Şirketine, İstanbul Ticaret Odasına kayıtlı Çağ Medikal Tıbbi Malzemeler İnşaat İthalat İhracat Danışmanlık Sanayi ve Ticaret Limited Şirketine, Ankara Ticaret Odasına kayıtlı AÇILIM Ecza Deposu Medikal Itriyat İlaç Kimya Turizm Danışmanlık İmalat Sanayi ve Ticaret Limited Şirketine, Trabzon Ticaret ve Sanayi Odasına kayıtlı Hurma Yemekhane ve Temizlik Hizmetleri İnşaat Taahhüt Nakliyat Turizm Ticaret Limited Şirketine, İstanbul Ticaret Odasına kayıtlı Hassas Klima Mekanik Bakım Hizmetleri Sanayi ve Ticaret Limited Şirketine 1 yıl süre ile ihale yasağı getirdi.

Milli Eğitim Bakanlığı, İstanbul Ticaret Odasına kayıtlı Yüce Turz. Otomotiv İnş. Gıda San. ve Tic. Ltd. Şti’ni 1 yıl süre ile ihalelere katılmaktan men etti.